出行总时间：为70——90天

（其中从大连到乌鲁木齐按照10-15天计算，昆明到大连按照10-15天计算，沿途也别浪费，溜达溜达可以闲逛的景致，用在两条国道线上的时间大概在60天左右吧）

出行时间：在七八九十月份吧（西藏的雨季从三月中旬开始一直到九月中旬结束，阿里地区的雨季在七月中旬到八月中旬之间）

（由于我辞职和卡的被辞，所以有了这次本该放在三五年以后的计划）

出行方式：最好是自驾（当初计划以后买个破车周游中国，现在看剩的银子只够溜达，不够买车了），看能不能同行有车一族可以霍霍（好歹我也有八年实际开车的驾龄了），或者几个人一起买车，回来再卖了呢？如果就我们两个人了，我们就一路想办法吧

车辆要求：要不吉普车，要不小面的（当地都是这玩意）；老赛说在新藏线上万万使不得！

召集人数：最好八人两台车（车辆费用按照实际费用、磨损、折旧、沿途维护维修来摊销）

征集面：全辽宁省（范围小了，怕是募集不到同路的驴友），主要以8264的东北三省为主进行募集同行驴友；先以募集大连的驴友为准，如果自驾成行，所有司机要学取一定的车辆维护维修知识

吃住方式：以沿途露营野餐为主，根据身体需要找沿途客栈休整，沿途休整以青年旅舍兵站为主

费用：每人每天平均大概200元标准吧，没组织过这种超长线路，不好估计，反正我认为每天平均200元的消费是应该够用的——也就是说90天行程每人至多不会超过20000元，最好控制在15000元以下，要不我就濒临破产的边缘。一切都按照2012消耗殆尽准备。

路线：新疆进，云南出；整个路线为新藏线＆滇藏线

（川藏路正在修路，路不是很好走，滇藏线有一部路段是同川藏路是重合的）

新藏线是当今世界最难走的一条高海拔公路，挑战性巨大

从新疆叶城至拉萨的新藏公路全长2269公里，它沿途翻越5000米以上的大山5座,冰山达坂16个,涉过冰河44条,穿越无人区几百千米,全线平均海拔4500米以上,是世界上海拔最高的公路,也是路段最艰险的公路之一.平均海拔堪称各线之冠。它的前段海拔相差较大，后段则比较平缓。进入西藏阿里地区路段大部分公路处于无人区内，无加油站，所以当地司机都要多备几桶汽油，而且交通及通讯也十分不便。路途所需时间至少在半个月以上。当然风光景色也很精彩，在穿越无人区时，有时一天难得见到一个行人，但正是这种地方如果机会好就会看到藏野驴、黄羊等成群结队的野生动物，场面十分壮观。沿途还可欣赏到天气常变的喀喇昆仑山、盛极一时的古格王国遗址、神山－冈仁波齐、圣湖－玛旁雍错、黄教的发源地－萨迦寺、还有柔和不同风格的白居寺。

叶城-狮泉河：两地相距1100公里，车程不停的走约需三天。客车不定期的往返此线。便车可在叶城或狮泉河的汽车运输站找货车搭乘，也可搭乘军车。

　　狮泉河-普兰：两地相距430公里，车程约两天。如需转入扎达游览，则需行进280公里，车程约一天，再由扎达到普兰（443公里）。沿途可搭乘货车或军车。普兰是边贸重镇，来往车辆较多。

狮泉河-拉萨：两地相距1741公里，车程约六天，但是无客车通行，其他来往车辆也相当少，需要花费许多时间来找便车。

新藏公路安多以西就开始进入广阔无际，人迹罕至的羌塘大草原，这个象月球般沉静的荒原东西长约2400公里，南北宽约700公里，占西藏面积的2/3，平均海拨4500米以上，是由一系列浑园而平坦的荒漠和湖泊组成，相对高度100－400米，人烟稀少，有大片的地区为无人区。

　　夏季是羌塘大草原上最富魅力的季节。绿色的草场，深蓝的湖水，碗延弯曲的河流，银光闪烁的雪山，成群的野生动物和散居的高原游牧构成这块大地具有原始特色的自然景致。

　　高源湖泊群：该区是中国湖泊最集中的区城，有大小湖泊1500多个，多为内陆湖泊，以咸水湖居多。在环游线上，要途经纳木错4718米／1920平方公里，色林错4530米／1540平方公里，惹雍错4535米／835，玛旁雍错4588米／412KM和羊卓雍错4441米／638平方公里等湖泊为中心的高原湖群，是高原上主要的生态群落区，这些湖泊在藏族人民心中被视为圣水，每年一批又一批的朝圣者不远千里，历苦艰辛来这里朝拜沐浴，以求灵魂的净化，为寂寞的荒原增添了无陷的情意。

　　地热温泉群奇观：环游线上地热气孔、温泉泉眼密集分布，其种类有喷气孔、热池、热爆炸穴、温泉、热泉和沸泉，热液温度达93℃－172℃，热气喷射最高达70米，被称为世界地热博物馆，表明青藏高原地壳运动的特性。　

　　巨大的天然野生动物园：常见的大型兽类有野牦牛，藏羚羊、岩羊、盘羊、黄羊、狼、棕熊、雪豹，经常是成百上千成群，景象壮观奇特。

　　泥炭沼泽：在低清盆地，湖滨地带分布在大面积的泥炭沼泽地，所谓世界上海拨最高的沼泽区，有冰蚀湖盆沼泽，冰水清地沼泽、河滩、湖滨沼泽等。

　　奇异的多年冻土：是世界上中、低纬度带海拨最高，面积最大的多年冻土带，是藏北特有的地貌景观，有冻眼丘、热融滑塌、热融沉陌、热融湖、热融泥石流、石海、石环、冰锥、冰楔群、多边土等，同时还有奇特“水火山”喷发现象。

　　独特的气候：特殊的地理位置和地势特点对藏北的大气环流以及气候形成有较大的影响，空气稀少、气压低、氧气少、太阳辐射激烈、日照时间长、气温低、年温差小、日温差大、多雷爆、冰雹、大雪、夜雨，没有强体魄的人会产生高原反映，但一般人物能逐步适应。

　　兔子坝：辽阔的大草原，是草原鼠兔、旱獭等洞穴动物的王国，其密度可达数万/平方公里，动物之间相互蚕食和争斗场面令您大包眼福。

　　古格王朝遗址：让您感到惊奇的是，在这个广无人烟，几乎是与世隔绝的荒原西部在公元十世纪前曾经有过繁荣鼎盛的历史，世袭了16个国王，这就是古格王朝，如今是一片残存的遗址，600多座建筑主要佛塔和洞龛，还残存有精致的壁画、塑像以及经文等文物，显示古格王朝时期的灿烂文化和人民生活。

　　神山圣湖：岗仁波齐主峰海拨6714米，为岗底斯山脉主峰，与之相邻的玛旁雍错是佛教的神湖，这里是闻名南亚的佛教圣地，是印度教所崇拜的“破坏再生神”独居修行地，每年的朝拜佛事，盛况空前。

　　游牧生活：很难想象，在这月球般沉静的极地荒原中，还能见到藏族游牧，他们以随季节转场游牧，他们在恶劣的自然环境的生存抗争，造就了他们极其独特的身体机能和意识理念，其家庭、婚姻、生活习俗、社会形态有着特殊的气息。

这是一条极为艰辛，忍耐恶劣的自然环境以充满感观刺激的环形旅行考察路线，是一次体现人的力量的探险之旅，必需要有一定的体魄、勇气和耐力才能选择这一路线。不过北风认为没有走过这条线的不应该算到过西藏。

新藏公路冬春两季大雪封山，无法通行，最佳行车季节是每年5月初至10月中下旬。沿途气候恶劣且食宿条件差，应备足防寒衣物和药品（止泻、消炎、治感冒等）。如果从新疆进藏，在到达界山达坂时往往会有不同程度的高原反应，需备药物。但是如果从拉萨方向走阿里再走新疆，因为一路上已经渐渐适应了高原的气候和海拔，那么在翻阅界山大坂时反应就会相当轻微了。

　　食宿： 沿途食宿条件很差，最好自带干粮和睡袋。因沿途蔬菜短缺，应随身携带多种维生素药剂。

　　新藏公路沿线里程表：

[attach]79271[/attach] 作为世界最高峰的珠穆朗玛峰被称为“世界第三极”，它的藏语名字也意为“神女第三”。来到大本营，不要说攀登了，即便有幸能亲眼一睹它的尊荣，也是一件让人激动的事。

时间很充裕，不用自驾吧，慢慢溜达呗，交通方便的，就坐班车，遇到合适的人，就拼个车。

只有两台车，又都是外地司机，路上不安全。再者说了，谁有那么长的时间跟你们两个混啊，而且人的磨合也是问题。

如果计划不变，我们有可能7月份会在塔什库尔干相遇啊，就是你们新藏线的前一段。等我给你塔什库尔干的介绍哈。

我地葡萄干有着落了～

再回大连没葡萄干不让脚落地～

（一）穿着用品

一、服装篇

1、冲锋衣裤1套：保暖、防风、防水、透气、耐磨……在转神山、徒步墨脱很有必要 2、抓绒衣1套：含WINDSTOPPER，主要是防风、保暖 3、排汗内衣1套：户外保持身体干燥，在高寒地方避免因汗湿而感冒 4、快干衣裤1套：夏天出行的必备，裤管、袖管最好是可以脱卸的。徒步墨脱 5、羽绒衣裤1件：夜宿珠峰大本营、纳木错、转山 6、其他个人衣物： 1) 一次性内裤若干：阿里大北线，有时可能不方便换 2) 常用内衣裤2套 3) 短袖T恤2件 4) 长袖T恤2件（不可以毛衣！遇风、遇雨完全无用，甚至拖累） 5) 薄外套1件 6) 长裤2条：耐磨的休闲裤、运动裤、牛仔裤均可，应宽松、舒适，方便大幅度活动 7) 秋裤1条：薄一点就可以，阿里、转山过程中，早晚较冷

二、鞋袜篇

1、徒步登山鞋：适应性强、耐磨、防水、最好是中高帮的，可保护叫脚踝 2、运动凉鞋：可当拖鞋穿，夏天徒步也可直接穿 3、军胶鞋：配套绑腿，徒步墨脱，可林芝采购 4、户外专用袜子：排脚汗、耐磨 5、普通运动袜：棉的、穿着舒服就行 6、雪套：在雪地或者泥泞路段很管用，徒步墨脱 7、护膝：徒步、转山，保护膝盖，以防劳损过度

三、帽子、手套、眼镜

1、遮阳帽：圆边的、棒球帽式的、随便喜好，能挡太阳就行 2、抓绒帽：主要是保暖，棉帽也可以 3、手套：攀爬、抓握、扶手时，避免磨伤手以及防止墨脱的蚂蝗。要求皮实、耐磨、方便使用 4、太阳镜：运动型的更好一点，主要功能是遮阳，也可以用来摆酷

（二）装备用品

一、背包篇

1、大背包：强调背着舒适、能承重，女50～60升，男50～80升。可拉杆箱代替，因为沿途包车，很少有背的时候，一般也背不动多久。 2、小背包：短途旅行或长途备用，有一定的背负，15～30L不等 3、腰包或挎包：放随身贵重物品，如证件、银行卡、现金等 4、摄影包：根据个人需要，单反必备。斜挎的比较方便取用镜头

二、野外篇

1、睡袋：长途旅行不露营的话，只要带个防脏的抓绒或者棉的睡袋内胆、或者卫生棉睡袋即可 2、防潮垫：普通的可以让你随时随地可以坐下躺下，冲气垫让你更舒服 3、登山帐：使用得好，可以节省20%左右的体力，还可做为独脚架 4、背包雨罩：不仅可以防水，长途的话，是防尘的理想工具。柱：车顶可用编织袋 5、捆扎带：要求是扁带，可用于晾衣绳、背包外挂物件的固定，必要时也可做保护绳 6、地图：一份详细的最新的地图，要防水，塑封最好， 7、小快挂：或铁锁，方便在背包上随便挂取小物件、毛巾、帽子、垃圾袋等 8、指南针：野外辨别方向、或迷路后寻找方向的有用工具 9、多功能军刀：实用必备品 10、户外手表：可以测海拔、气温、气压、带电子罗盘、记时和闹钟等功能 11、雨披：一般的透明塑料雨披可以 12、望远镜：有用，但携带不方便

三、照明篇

1、头灯：配套电池，阿里很多地方晚上没电，需要WC时尤为方便。同时晚上用，也不影响队友睡眠 2、手电：配套电池，作为备用的照明，还是比较可靠的 3、防风打火机：用处不小，应急时做照明不错 4、防水火柴：应急之用

四、炊具篇（公共装备）

1、炉头：让你在野外可以吃到热的东西 2、气罐：配合炉头使用，注意携带安全 3、套锅：有灶台了，没锅可不行，烧饭、烧汤、煮面都靠他了 4、饭盒：吃饭、装东西很实用 5、筷子：最好套件，有筷子、叉子、勺子

五、水具篇

1、水杯：容量大的运动型水杯，可挂扣，最好耐热、抗摔、轻便、保温、 2、军用水壶：用来自行配置葡萄糖水、电解质水（补充能量，预防虚脱） 3、水袋：野外穿越时比较管用 4、一次性纸杯 5、净水药片：携带方便，净水效果一般，但可满足要求，徒步墨脱有用

六、通讯摄影篇

1、手机：配套电池、充电机、储存卡。在野外经常没用，用来看时间可以 2、相机：配套电池、充电器、存储卡数张、眼睛布（擦灰尘，也可以是专业的镜头纸、吹气球）。 3、笔记本：也可以3G上网本，视个人情况、体力。属腐败类型 4、对讲机：团队活动中很管用的装备，如阿里，两车领队通讯 5、GPS：全球定位系统，可以帮忙定位、定线路、防迷路 6、口哨：联络、求救、汽车喇叭坏了可以替代

七、其它篇

1、个人卫生：洗漱包、镜子（也是野外求生的超实用备用品）、梳子、牙刷、牙膏、肥皂洗衣粉、洗面奶、毛巾、护肤品、防晒霜（防晒指数15、40两种）、洗发水、沐浴液、手纸、湿巾、卫生棉（用于排脚汗和脚磨损，超实用）、唇膏、指甲钳、吹风机、夹子（夹衣物）。 2、备用食品：压缩饼干、巧克力、牛肉干、火腿肠、榨菜、方便面、矿泉水、红牛饮料、泡椒鸡爪（我的最爱）、香辣鸭脖（（我的最爱）、）口香糖（口气清新剂）、豆腐干（我的最爱）、酸奶小乳瓜圣女果（我的最爱，进藏路途上享受）。 3、头巾：即可擦汗，又可做围脖摆酷、御寒 4、MP3：娱乐、消遣用。可以打发个别旅途中的估计，也可以起到分心作用 5、防水袋：保护衣物，用品不湿，方便背包内的整理 6、证件袋：贴身放重要的证件或钱财 7、发热贴：热敷、止痛、消肿之功效。ps：女性痛经时可减轻疼痛，也可外伤恢复期理血散瘀。 8、针线包：这个就不用说了 9、笔记本：配套笔。帐务、记事、游记等的需要。 10、充气枕：长途坐车或飞机时的理想伴侣 11、耳塞、眼罩：睡眠时防噪音、光线 12、文件：机票车票、身份证、边防证、合同、地图、通讯册、记事本、笔、便利贴、旅行日程表、路书、参考资料、休闲书籍、密封袋、扑克牌。 13、塑料带：大中小全备，用来物品、回收垃圾。黑色的也备用些（放置女性卫生用品） 14、药品：同类药品中，如未说明，则可任选一两种。补充：生姜也是个非常实用的好东东！ 1) 高反类：必备高原安（拉萨购买）、红景天、诺迪康胶囊、头痛散 2) 感冒类：必备板蓝根，其余任选一两种：康泰克、日夜百服宁、泰诺、感康、三九感冒灵、白加黑、VC银翘片 3) 消炎类：阿莫西林、罗红霉素、利君沙 4) 镇痛、退烧类：必备芬必得，其余任选一两种：必理通、散利痛、百服宁、泰诺林、安乃近、安瑞克 5) 清火类：三黄片、牛黄解毒丸、双黄连含片 6) 肠胃类：氟哌酸、藿香正气丸（水）、泻痢停 7) 咳嗽类：川贝枇杷糖浆、复方甘草片、咳特灵 8) 外伤类：云南白药、创可贴、止血绷带、白胶布、伤湿止痛贴、红花油、药棉 9) 消毒类：盐、高度数白酒、大蒜、高锰酸钾（有多种用途，可净水；或加入水中搅拌，水溶液成淡红色时可以消毒，至深红色时可灭菌，至紫红色则可用来治疗真菌病，比如脚气） 10) 其它：晕车药、速效救心丸、维生素、西洋参含片、葡萄糖、体温计、风油精、眼药水（也可消毒）、润喉片、红霉素软药膏、蚊虫喷雾剂。 15、礼品：巧克力、糖块、铅笔、本子、自动铅笔、橡皮擦、一毛纸币

呵呵，已经有一小段同伙了！

滇藏线

滇藏公路全长1930公里，起落不算太大，处于海拔4000米以上的路段有39公里；3000-4000米的有239公里。这些路段不仅有雪山峡岩、隧道大桥，而且空气稀薄，气候严寒。全线大型桥梁四座，隧道三处，中小桥梁112座，涵洞1764道，档墙16.9万立方米。滇藏公路是一条集险、奇、美于一身的入藏通道。

昆明到拉萨,国道214,昆明39→下关14→大理166→丽江145→中甸152→德钦103→盐井111→芒康359→八宿450→林芝406→拉萨。全长2,300公里，起落不算太大，处于海拔4000米以上的路段有39公里；3000-4000米的有239公里。这些路段不仅有雪山峡岩、隧道大桥，而且空气稀薄，气候严寒。全线大型桥梁四座，隧道三处，中小桥梁112座，涵洞1764道，档墙16.9万立方米。滇藏公路是一条集险、奇、美于一身的入藏通道。

滇藏公路无直达客车，沿途需数次转车，且德钦至芒康无客车，只能搭乘货 车前往。可先由昆明客运西站乘班车前往下关，再由下关至中甸，中甸隔天有一班车前往德钦。到德钦之后，只能搭便车去芒康，但前往芒康的货车不多，可先搭车去盐井，从盐井到芒康的货车就比较多。

滇藏公路的最佳行车季节为每年8-10月。

昆明

　　有"春城"之称。因为四季如春,所以全年都是旅游旺季。旅游名胜有：西山 、森林公园、华亭寺、龙门、金殿、黑龙潭、石林等。

　　交通：昆明市交通方便,在火车站附近有多间公营及私营长途卧铺巴士至下关。

下关、大理

　　古城位于大理古城以南14公里,是县行政地区,而大理古城则为旅游区。

　　旅游名胜：三塔寺、三塔倒影公园、苍山、洱海、感通寺、蝴蝶泉、周城、喜洲、洱源大理古城街天。

　　节日：三月街、火把节。

丽江

　　旅游名胜：丽江古城-四方街、黑龙潭公园及东巴文化博物馆、宝山石头城、长江第一湾(虎跳峡),云杉坪。

　　交通：在云杉宾馆旁是长途汽车站,开往大理、丽江、宁浪等地。另外在红太阳广场附近的汽车站,可乘车前往中甸、宁浪、昆明

玉龙、哈巴雪山

　　由大理的下关北上,在白洋场分叉,向东可通丽江纳西族自治县,向北便进入玉龙雪山,哈巴雪山的峡谷山区,车子在峡谷盘旋前进,而山下层层林海,山顶终年积雪,景色壮丽,当公路跨越金沙江“继红大桥"时,东面不远是峡谷深达3,000米的虎跳峡,雄伟壮观；西面远眺望到的长江第一湾,江水静静流进虎跳峡。经过了金沙江,公路逐渐攀升,气温转凉,再往前走,便开始踏入藏族人居住的地方,经小中甸便抵中甸盆地。

中甸

　　又称香格丽拉，是连接藏、川、滇的重要交通枢纽，也是近来旅游热点之一。松赞林寺－云南藏区规模最大的藏传佛教寺院，属清朝康熙帝和五世达赖所敕建的藏区十三林之一。距中甸城东和城北不远处分别是碧塔海和纳帕海，附近均栖息着大量的珍惜野生动物。

　　金沙江、澜沧江、怒江由北向南流经横断山的迪庆自治州,境内峡谷纵横深隧,雪峰连绵,草原辽阔,原始森林、高山湖泊星罗棋布,自然景观很美,民族风情独特。中甸属迪庆藏族自治州,此处藏民的服饰跟西藏省的有少许分别,他们较喜爱把一束红色头绳绕在头上,迪庆藏语意为“吉祥如意的地”

　　旅游名胜：松赞林寺、三坝白水台、碧塔海、纳帕海、香格里拉大峡谷。

　　交通：在中甸汽车站,可乘车到德庆

金沙江

　　汽车离开中甸平原向德钦进发,因要再次跨过地势较低的金沙江河谷,公路在几十公里内,急降1,000多米,近年建成的跨江大桥,代替昔日的钢索吊桥,令危险程度大大减少。

奔子栏

　　离开金沙江后,汽车攀爬上白茫雪山(又叫白马雪山),穿越两个小山,在奔子镇可午膳或休息。再往前走,便到达白茫雪山哑口,山上气候颇冷,一高一低,一热一冷,可体会高原的"立体气候"。

德钦

　　从中甸经纳帕海，大巴行车约8小时即到达云南境内最后一个重镇－德钦。人们近年不断在考证,德钦就是传说中的"香格里拉"。云南最壮观的雪山群－梅里雪山即位于境内。山脉绵延达数百里，其中海拔6000米以上的“太子十三峰”更是各显风姿。主峰卡瓦格博（意为“河谷地带险峻雄伟的白雪山”）海拔6740米，是云南的最高峰。

　　旅游名胜：雪山观台、飞来寺、古冰川。飞来寺和雪山观景台只需花二个多小时,便可游览。

盐井

　　盐井是滇藏线进入西藏境内的第一座城镇，也是茶马古道中极为重要的小镇。镇口是检查站,如外籍人士,需在此出示"入藏纸"。盐井的气候良好,植物繁茂,以盛产井盐出名。十分奇怪,澜沧江水流经此处便变成红色,与红色的山坡,绿色的梯田,构成一幅美丽的图画。在距盐井15公里处有一温泉据说不同的水温能治不同的疾病，尤其是皮肤病。另外距盐井4公里处的扎古西峡谷是典型的喀斯特地貌，峡谷悬崖落差高，有“十里一线天”美誉。

　　住宿：镇上有一县招待所及个体招待所,后者设备简陋,以县招待所较为安全。

　　便车：可以于上午在大街及检查站附近等候便车前往德钦或芒康。

芒康

　　藏语意为“善妙之地”。芒康境内多高山峡谷，澜沧江和金沙江横贯南北，旅游资源极其丰富。大量野生动物栖息于草场、林海、湖泊和雪山之间。

左贡

　　藏语意为“耕牛背”。左贡是滇藏、川藏线的重要补剂站及食宿地。

邦达

川藏南线和北线在此交汇，是西藏东部的一处重要交通枢纽。世界上海拔最高的民用机场就座落与此，并开通了昌都－拉萨，昌都－成都的航线。

滇藏线路书

拉萨—浪卡子—江孜—日喀则—拉孜—定日—珠峰大本营—拉萨—昆明。 路况： ◆ 昆明—楚雄—大理—鹤庆—丽江—香格里拉—德钦 这是一条可观性极高的黄金旅游路线。单凭“两城三雪山”就算世上绝美风景了，“两城”即大理古城和丽江古城，“三雪山”即指玉龙雪山、白茫雪山及梅里雪山。 【昆明—楚雄—大理330公里】全程山区高速公路，全程行车约5小时。 道路状况综合指数：★★★★★ 自然风光欣赏指数：★ 【大理—丽江204公里】全程山区高等级公路，行车约3小时。 道路状况综合指数：★★★★ 自然风光欣赏指数：★★★ 【丽江—香格里拉168公里】柏油公路加高等级公路，全程行车约3、5小时，弯多、弯急、坡长、道路较窄。 道路状况综合指数：★★ 自然风光欣赏指数：★★★★ 【香格里拉—德钦193公里】柏油路面占大部分，有一小段由小石块镶铺的“弹石路”全程行车约4小时，道路起伏大，路面较窄，弯道多。 道路状况综合指数：★★ 自然风光欣赏指数：★★★★★ ◆ 德钦—盐井—芒康—左贡—帮达—八宿—波密—八一镇—拉萨 【德钦—盐井122公里】砂土路面占大部分，一路沿澜沧江前行，公路四周是干枯****的土岩石山体，植被很少，常有砂石滑落在公路上，全程行车约4小时，道路总体质量较好， 道路状况综合指数：★★ 自然风光欣赏指数：★★★ 【盐井—芒康112公里】砂土路面，全程行车约3、5小时，道路总体质量很好，途中将翻越海拔4320米的红拉山垭口，有49公里的爬坡路段。 道路状况综合指数：★★ 自然风光欣赏指数：★★★ 【芒康—左贡168公路】汇入川藏公路，柏油路与砂石路面混合，道路起伏巨大，玩多而密、坡度及大及长。全程行车5小时左右，将翻越海拔5080米的东达拉山垭口（川藏公路海拔最高的山垭口）。 道路状况综合指数：★★ 自然风光欣赏指数：★★★★★ 惊险指数：★★★ 【左贡—帮达117公里】柏油路与砂石路面混合，平缓大坡，路面质量较好。全程行车3小时左右。 道路状况综合指数：★★ 自然风光欣赏指数：★★★★ 惊险指数：★ 【帮达—八宿78公里】砂土路与柏油路混合，爬坡较少，下坡路较长，弯路众多，路面情况不稳定。全程行车2小时左右。 道路状况综合指数：★★ 自然风光欣赏指数：★★★★ 惊险指数：★★ 【八宿—波密137公里】砂土路与柏油路混合，上下坡路极长，将翻越安久拉山垭口（海拔4618米）道路基本全年通车。全程行车3小时左右。海拔：2200米。 道路状况综合指数：★★ 自然风光欣赏指数：★★★★★ 惊险指数：★ 【波密—八一镇228公里】砂土路与柏油路混合，上下坡路极长，道路海拔落差极大。通麦-排龙曾是川藏路的天险地段，公路一直沿帕隆藏布江前行，将翻越海拔4515米的色季拉山垭口，全程行车5小时左右。 道路状况综合指数：★★ 自然风光欣赏指数：★★★★★ 惊险指数：★★ 【八一镇—拉萨421公里】道路平坦较直，坡度较缓，全程柏油路面。全程行车8小时左右。 道路状况综合指数：★★★★ 自然风光欣赏指数：★★★★★ 惊险指数：★ ◆ 拉萨—浪卡子—江孜—日喀则—拉孜—定日—珠峰大本营 【拉萨—浪卡子120公里】柏油路与少量砂土路混合，坡度及大及高，弯道特多。全程行车2小时左右。 道路状况综合指数：★★ 自然风光欣赏指数：★★★★★ 惊险指数：★★ 【浪卡子—江孜100公里】柏油路与少量砂土路混合，弯道多。全程行车4小时左右。 道路状况综合指数：★★ 自然风光欣赏指数：★★★★★ 惊险指数：★ 【江孜—日喀则83公里】道路较平坦，弯道多。全程行车2小时左右。 道路状况综合指数：★★ 自然风光欣赏指数：★★★★★ 惊险指数：★ 【日喀则—拉孜157公里】柏油路与砂土路混合，道路较平坦，视野开阔。全程行车5小时左右。 道路状况综合指数：★★★ 自然风光欣赏指数：★★★★★ 惊险指数：★ 【拉孜—定日84公里】柏油路与砂土路混合，路面较差。全程行车3小时左右。 道路状况综合指数：★★ 自然风光欣赏指数：★★★★★ 惊险指数：★ 定日--珠峰大本营108公里】柏油路与砂土路混合，坡大、弯多。全程行车3小时左右。 道路状况综合指数：★★ 自然风光欣赏指数：★★★★★ 惊险指数：★★

进藏之前

1.证件类：身份证(或护照)、需驾车的带好驾驶证，台湾游客及外宾需办理入藏函 2.西藏目前地级以上地区基本都可以使用银联卡，如果要去阿里等偏远地方，在拉萨取出足够现金带身上就可以了，路上因为网络等等的关系不一定取得出钱来。 3.器材类：手机(充电器)、相机(电池及充电器)、三脚架、摄像机。 4.手机在拉萨及其各地市都有信号，再偏的地方就难说了。脚架是拍好片的得力助手，但也可以不带。 5.衣物类：防寒衣物、贴身衣物(全身的装备，包括上衣、裤子、鞋子都应具备防水性质)、洗浴用品(毛巾、牙膏、牙刷、肥皂、洗发水、剃须刀等)、雨衣、太阳帽、运动鞋（鞋的最佳选择是硬底高帮的登山鞋。同时建议你也带一双拖鞋，以便不在浴室里光着脚洗澡）。 6.防晒霜可不能贪便宜，防晒系数大于15的为佳。涂抹防晒霜十分钟以后再出门化学防晒剂需涂抹一段时间与皮肤结合后，才能发挥最佳效果。 同时格外需要注意的就是嘴唇，在西藏，嘴唇是很容易开裂的。一定要准备唇膏。注意保湿。 7.西藏许多地区白天很温暖，但早晚较冷，比起内地要多穿点。如果去海拔4500米以上地区，需要带冬天穿的羽绒服等厚重衣服。 8.除非特殊需要，一个50～60升的背包应该足够了。 9.药品类：感冒药、西洋参含片、丹参滴丸、治腹泻的药、助消化药。洋参对克服高原反应有一定效果，需要的时候可以含一片在嘴里，丹参滴丸也会帮助你适应高原，但最重要的是，在西藏一定要记住，不管做什么事情都要减缓速度，这才是对付高原反应的最好方法。 10.良好的心理素质是克服和战胜高原反应的灵丹妙药。大量事例证明，保持豁达乐观的情绪，树立坚强的自信心，能够减弱高原反应带的身体不适。反之，忧心忡忡、思虑过度，稍有不适便高原紧张的庆，反而会加大脑组织的耗氧量，从而使身体不适加剧，使自愈时间延长。

进藏之后

1. 适当休息，减少肌体耗氧量； 2. 初入藏时应多吃碳水化合物，多种维生素和容易消化的食物，禁止饮酒，避免大量饮水； 3. 到拉萨当晚不宜洗澡，注意保暖，千万注意别感冒。 4. 刚到前几天动作要轻缓，多穿衣服； 5. 睡眠的时候适当垫高枕头，并在睡前少食少饮，会对高原睡眠有利； 6．进入高原的初期适当吸氧能帮助度过过急性缺氧阶段，但切记不到万不得已的时候不要去吸，以免产生依赖性，从而丧失低于高原反应的能力。

高原症/常见问题

什么是高原反应？高原反应有哪些症状？ 高原反应是人到达一定海拔高度后，身体为适应因海拔高度而造成的气压差、含氧量少、空气干燥等的变化，而产生的自然生理反应，海拔高度一般达到2700米左右时，就会有高原反应。高原反应的症状一般表现为：头痛、气短、胸闷、厌食、微烧、头昏、乏力等。部分人因含氧量少而出现：嘴唇和指尖发紫、嗜睡、精神亢奋、睡不着觉等不同的表现。部分人因空气干燥而出现：皮肤粗糙、嘴唇干裂、鼻孔出血或积血块等。

. 如何避免或减轻高原反应？ 大部分人初到高原，都有或轻或重的高原反应，一般什么样的人会有高原反应没有规律可循，避免或减轻高原反应的最好方法是保持良好的心态面对它，许多的反应症状都是心理作用或有心理作用而引起的，比如：对高原有恐惧心理，缺乏思想准备和战胜高原决心的人，出现高原反应的机会就多。 建议初到高原地区，不可疾速行走，更不能跑步或奔跑，也不能做体力劳动，不可暴饮暴食，以免加重消化器官负担，不要饮酒和吸烟，多食蔬菜和水果等富有维他命的食品，适量饮水，注意保暖，少洗澡以避免受凉感冒和耗体力。不要一开始就吸氧，尽量要自身适应它，否则，你可能在高原永远都离不开吸氧了（依赖性非常强）。 可服用一些缓解高原反应的药品：高原红景天（至少提前10天服用）、高原安（到达西藏后服用）、西洋参含片、诺迪康胶囊（对缓解极度疲劳很有用）、百服宁（控制高原反应引起的头痛）、西洋参（对缓解极度疲劳很有用）、速效救心丸(不可多服)、丹参丸（治疗心血管）、葡萄糖液（一盒五支的那种，出现高原反应的症状时服用有一定的疗效）等等，对于高原适应力强的人，一般高原反应症状在1-2天内可以消除，适应力弱的需3-7天。

如果您能适应酥油茶的味道，您也可以多喝一些酥油茶，对缓解高原反应也有一定的作用。

. 到达西藏后有高原反应我怎么办？ 西藏一般宾馆或有一定规模的城镇都有医院或卫生院，轻微的高原反应建议通过自我调节来适应它，严重的可以看医生。出现高原反应后，应多休息，少活动，坚持进食，可服用一些缓解高原反应的药品。

严重的高原反应，比如出现：浮肿、肺水肿、重感冒等症状，建议一定到医院输液、吸氧等治疗，并尽快离开高原，在拉萨比较方便，每天都有进出拉萨的航班，可乘航班离开，一般高原反应一进飞机或一到平原便消失的无影无踪，并且无任何后遗症。

. 进藏身体有何要求？哪些病人不宜进藏？是否要体检吗？需要锻炼身体吗？ 进藏除了要保持良好的心态外，对于健康的身体并无特殊要求，有严重呼吸气管、心脏、心血管、精神方面疾病的人不宜进藏，因此，对于有严重的高血压、心脏病、（支）气管炎、糖尿病、感冒的患者限制进藏。建议您在进藏前对身体做一次心肺方面的检查，确认是否患有以上几种严重疾病。另外，在进藏前不要刻意的锻炼身体，如果您在平时一直坚持锻炼，在赴藏前半个月也应停下来，因为通过锻炼后的身体，耗氧量增大，增加了在西藏时心脏的负担，反而容易引起高原反应。 . 感冒为什么不能去西藏？在西藏感冒怎么办？ 感冒患者由于自身身体机能被破坏，抗病能力减弱，又增加自身的抵抗能力负荷，带着严重的感冒进藏极易转为其他高原病，特别是肺水肿，一种特别危险的高原疾病，不及时治疗很容易有生命危险。感冒患者，建议您在出发前将感冒治好后才进藏，不要带感冒病菌进藏。 在西藏感冒，一般没有太大的问题，因在高原已经有一定的适应性和抵抗力，身体基本上都调整过来了，及时治疗即可，而且，西藏的医生治疗感冒都非常有经验。随身带一些感冒药，一旦有感冒征兆，自己服用一些常用感冒药品，一般1-2天症状即可消失。

. 进藏需带些什么药品？ 常规旅游准备一些感冒药品、胃肠类药品和一些去热止痛的药品就可以了，如：感冒片剂、感冒冲剂、泻痢停、复方阿斯匹林、扑尔敏、抗生素，若对高原反应没有信心，可以准备一些抗高原反应的药品：高原红景天（至少提前10天服用）、百服宁（控制高原反应引起的头痛）、高原安（抵西藏后服用）、西洋参含片。 对于完全背包客、徒步、探险之类的自助旅游，建议还要备一些一下药品： 常备药物：牛黄解毒片、黄莲素、牙周宁、息斯敏、乘晕宁；抗高原反应药：诺迪康胶囊、西洋参（对缓解极度疲劳很有用）、速效救心丸；外用药：云南白药、万花油、创可贴、清凉油、风油精、伤湿止痛膏、眼药水、药棉、紗布、绷带、白胶布；维生素类：金施尔康、善存片、其他维生素片。

两份不同的新藏线路书

新藏线路书之一：

喀什－狮泉河路段

喀什－英吉沙 72KM，平路，柏油，绿洲

英吉沙－莎车 104KM，平路，柏油，戈壁滩居多

莎车－叶城平路，柏油，绿洲

叶城（K0）－普沙村（K20） 0公里在距叶城客运站6KM处，柏油路，基本平坦，30KM后有几个起伏，柯乡（K62）有饭店。普沙村（K70）进入山谷，开始爬山，柏油路渐渐消失。

普沙村（K70）－127道班（K127）一路上坡，碎石路，K103开始盘山路，库地大板K111，下山一直到127道班K127，山陡路差，险！道班比较大。

127道班（K127）－库地（K160）出道班沿河而上，左河右山，路差，易发生泥石流塌方的地方，库地不大，设有检查站。

库地（K160）－204道班（K206）出库地，沿溪流而上，坡度大，路差，海拔上升快，204道班位于K206处。

204道班（K206）－麻扎（K241）出道班开始盘山路，至麻扎大板K217.2海拔4800M,下山一直到麻扎K241，路陡，下麻扎山色荒芜。

麻扎（K241）－三十里（K364）麻扎风大，出麻扎，沿河谷缓上，K253.5，有一招待所，有食宿，K270处有一道班，K289黑卡道班，搓板路。K292开始翻大阪，K309黑卡大阪顶，翻大阪路陡，山顶风大，下大阪，十几公里下坡，搓板路。沿河谷起起伏伏，至三十里下坡居多，K324（废弃道班），K340有道班，K344有一公里多的上坡，沙子大阪，三十里K364。

三十里（K364）－红柳滩（K487）沿河谷缓上，搓板路，K386废弃道班，K410废弃道班，开始爬坡，坡度不大，康西瓦道班，到顶K425.5，下山至康西瓦道班K437，搓板路，过道班，沿河谷缓上，起伏不大至红柳滩K487。

红柳滩（K487）－甜水海兵站（K576）出发还上坡，K511.5处为509道班，从K510开始翻奇台大阪，5KM陡坡至K515，K515－K534之间比较平缓，还有几段下坡，K534－K539陡坡，奇台大板K539，下坡4KM，如进入上坡地段周围山不高，路平直，K543处有一道班（泉水沟），平直的搓板路至甜水海兵站K576，没有饭店，兵站距公路1公里多。

甜水海兵站（K576）－死人沟（K672.5) 出发基本在开阔的高原上行进,主道搓板路为主,便道反而好走很多,50多公里后开始爬缓坡,慢慢进入谷地,过第一个湖继续往上爬7.8公里,到第二个湖,下坡1.2公里至死人沟.

死人沟(K672.5)-松西(K730) 出死人沟爬坡至K686,新疆西藏分界领,下山9KM左右再爬缓坡至K699,下坡5,6KM再爬坡至界山大阪,后几公里很陡,界山大阪K715,下界山1,2KM又有几个起伏,下坡十几公里,缓上至松西,有饭店,不大,一个藏族村落.

松西(K730)-多玛(K829-K830) 出松西上坡11KM至红土大阪,下坡几公里后面的路基本在平缓地平原上进行.搓板路居多,常常1,2百米宽的搓板路,拐过一个山至多玛,多玛较大,藏族人开的饭店,物价较前面便宜,有多玛兵站.

多玛(K829-K830)-日土(K932-K933) 出多玛爬缓坡至K845,下坡15KM,后面的路起起伏伏,搓板路,K895开始沿班公湖而行,有二十多公里路,班公湖鱼庄,检查站距日土13KM,日土K932-K933.

日土(K932-K933)-狮泉河(K1058) 出日土沿山谷缓上,起起伏伏,K962-963有一村庄,K995扎南茶馆,K1000有条大河,K1015-K1023上坡,翻狮泉河大阪,狮泉河大阪基本下坡至阿里K1058.

*******************以下数据为码表数据************************

狮泉河-出扎达岔口出狮泉河15KM至沙子大阪,11KM上坡,7.8KM下坡,然后在两大山脉的山谷中延伸,沙子路,到那不如65KM,出那不如后起伏变大,84KM至出扎达的岔口.

岔口-巴尔兵站出岔口翻一座8.9KM大阪,3,4KM下坡,距岔口30KM处有一茶馆,一路搓板路,上坡居多,至兵站共65KM.

巴尔兵站-门士出兵站缓上坡,10KM后有茶馆,出茶馆大部分上坡,便道很多,容易绕远,17KM到一山口,然后沿溪流而下至门士29KM,横穿溪流数次,雨季易有泥石流.

门士-大金 65KM,出门士上坡多些,然后下坡至大金,中间要穿几条溪流,快至大金溪流多,搓板路多.

大金-巴嘎-霍尔大金至巴嘎基本平坦,沿途溪流多,雨季易烂路,24KM,巴嘎-霍尔22.5KM,平坦路好,沿途可见圣湖.

霍尔-帕羊出霍尔在高原上起起伏伏,30KM-50KM之间有一些废弃的破房子,50多公里翻一小坡可见公珠错,路起起伏伏,溪流多,需淌河,沙子路不少,沿湖10KM离开公珠错,离霍尔99KM至马修大阪顶,最后几公里很陡,下坡至121KM有茶馆,126KM至检查站,下大阪沿途放牧帐篷不少.从检查站出发,翻一个坡,下坡的路基本都在平坦的高原上,45KM到一条大河边,有茶馆,一路许多沙子路,容易陷车,过茶馆65KM至帕羊,景色美,沙子路为主,距帕羊20KM处有一座大桥,过桥后,四周渐有民局,田园风光,帕羊野狗多.

帕羊-老仲巴出帕羊17KM开始翻一小大阪,至顶23.6KM,下坡后进入起伏的山谷,71KM后至出新仲巴的第一个岔口,然后进入宽阔的平原,77KM至第二个岔口,至老仲巴94.5KM翻一小坡至老仲巴,老仲巴食宿不多,人烟稀疏,老仲巴山口有一路碑219-1703.

老仲巴K1703-萨嘎K1847 出老仲巴到K1726.8有一个山口,下去后,在山谷中起伏,坡度不大,搓板路,K1760,37道班,有食宿,K1800.5为32道班,出32道班,一直缓上,K1835开始翻一个小山,山口K1838,然后一路下坡至萨嘎,K1847萨嘎村距萨嘎25KM.

萨嘎-拉拉渡口-中尼公路(318国道)5265 出萨嘎过拉拉渡口,缓上22KM后有2KM上坡,下6KM至30KM处有一个很大的乡,然后又上坡,5KM至下一个山口,头2KM路陡,大石块,无法骑,只能推行,下山后不久可见一湖,有一段地形很怪,下坡看似上坡,下山后地势较平缓,有食宿.出马兰道班,在一个61KM路碑处有一条向左的岔路,骑行9KM左右可见佩林错,出峡谷可见希夏巴马峰,很壮观,而后的路在平原上沿湖绕行,景色美,80KM多,又慢慢进入峡谷,很快可见远处的318国道,97.5KM与318国道会合,岔口(318-5265)

岔口-老定日-珠峰岔口岔口处在下山道,下滑12KM有茶馆,318国道路况较好,道路宽,还有搓板路,至老定日沿途村庄较多,道路起伏不大,老定日

318-K5193,出老定日有一条去珠峰的路,不好走.老定日至珠峰岔口道路起伏不大,搓板路,岔口318-K5145

珠峰路101KM 路口路碑为K101,开始缓上,3.4KM过村庄后开始翻大阪,村庄设有检查站,K89到山顶,盘山道,担不是很陡,下山30KM至扎西宗.出扎西宗10KM至曲,再缓上10KM至曲宗,有食宿.曲宗28KM至大本营,戎布寺距大本营8KM,最后十几公里坡度较大,在山谷中沿溪流而上.

岔口5145-新定日-拉孜K5052 岔口8.9KM至鲁鲁检查站,再几公里到白马乡,白马乡左拐6KM至新定日,出白马缓上,K5083至加错拉,最后3.4KM比较陡,下坡至K5058与新藏公路会合,拉孜K5052.

拉孜K5052-日喀则K4902 出拉孜平坦,K5026开始爬坡至K5016,有错拉山石碑,山口在K5014处,爬山坡度较大,下山7,8KM,道路开始平坦,K5000处有纪念碑,有一段20多公里的柏油路,基本缓下,距日喀则有一个小镇K4960,有食宿.出小镇搓板路,土大,20多公里缓上,20多公里缓下,至日喀则有一段较陡的坡,日喀则K4902.

日喀则-江孜-浪卡子日喀则-江孜90KM,柏油路,平坦,平均时速可上20多公里.出江孜土石路,搓板路,缓上,沿溪流而上,起起伏伏,30KM左右有一水电站,有两个小山口,65KM开始翻山口,13KM至山顶,部分路段很陡,山口可见冰川,附近产水晶,下山30KM至浪卡子镇.

浪卡子-拉萨出浪卡子沿羊湖而行,沿湖大约45KM,起起伏伏,翻岗巴拉山8,9KM,下山25KM多,路变成柏油路,十几公里至曲水大桥,大桥至拉萨67KM,平坦的柏油路,去机场的路非常好.

新藏线路书之二：

我是5月1号从乌鲁木齐出发,到喀什,塔什库尔干,红旗拉甫,从塔线横插到叶城!

5月26号从叶城上219国道新藏线!

6月29号到达拉萨!

连夜做出了路况信息,以方便准备骑新藏的朋友!!

０公里出发！柏油路，慢上坡，k６２柯克亚乡，有食宿 k７１.５普萨村．k９３柏油路到头，开始石子路．k１００阿肯米西提大队！ k１０４开始翻山，石子路，弯多路险！ k１１１.５到大坂顶，海拔３２４０ k１２７有１２７道班，k１３０有兵站 k１３３上柏油路，k１３９有道班 k１６０库地，有食宿＼兵站＼检查站 k１９３柏油终止，并开始翻山 k２０６为２０４道班，有食宿！（在k２０５扎营）出道班开始上坡翻麻扎大坂，k２１７到顶，海拔４８００．之后一路下坡到k２４１麻扎兵站，海拔３６８５　有食宿，物价高．过麻扎开始搓板路，风大，慢上慢下，不费力．（k２６０扎营） k２７１废弃道班，k２７５有个１.２km的山口，到顶海拔３９００．k２８９.５黑卡道班，大石头搓板路，k２９２开始上坡翻山．k３０９黑卡大坂顶，风大，海拔４７９５下坡路为大石头搓板路，很不好走．k３４０处３４０道班！出３４０道班一路起伏，k３６４到三十里营房！ k３８６有一新部队！k４０４.９神仙湾路口 k４１０处废弃道班，开始上坡翻山，坡度不大，慢上．k４１４，k４１５各有路通往左手山下的部队！k４１７右手有岔路，也到康西瓦，不用翻山，好走，只是长一点！k４２５.５到康西瓦大坂顶，海拔４１５０．下坡到k４３７康西瓦道班，有食宿！出道班一路沿河谷搓板路慢上坡到k４８７红柳滩出红柳滩，k５０９开始爬坡翻山，k５１１.４处５０９道班，海拔４５００．过道班有５km陡坡，之后慢上并有段下坡．（k５２３处扎营，海拔４７１５） k５３４爬１.８km陡坡！大坂顶k５３５.８，海拔４９４０．下坡后在开阔地势上，平直的搓板路一直到k５７６甜水海兵站，兵站离公路一公里多！没有饭店旅馆！出兵站，在开阔的高原前行．开始有便道，主路是搓板，便道要好走很多！（k６０３扎营）继续在开阔高原的便道上前行，k６５０开始慢上坡，k６６０处有个湖，沿湖而行，慢上坡到k６７２死人沟，左手也有湖．景色还可以！死人沟海拔５００５，有高原反应！过死人沟，大起大伏，之后慢上坡翻界山大坂．下坡后到k７０５新藏交界，海拔４９６０．继续起伏到k７２９松西乡．有食宿！天黑后发电！（在k７４５扎营）在开阔的谷地行进，便道很好走，主路是搓板．转过一座山后到k８２９多玛兵站，有食宿，藏族茶馆，物价高！天黑后发电！出多玛，搓板路，１５km慢上坡，１５km慢下坡．之后多起伏，便道就是石头或者沙地，很费力，k８９５开始沿班公湖而行（k９００扎营）继续沿湖走，搓板路，大约k９０５翻一个小山口，k９１８班公湖鱼庄（每人２０元随便吃．老板是新疆人！）过鱼庄不远，离开湖．上１００米坡后下坡到日土县城．物价略低，电话有信号，有话吧．住宿没电！出日土，路极其恶劣，简直就是乱石头滩，起起伏伏，k９６３日松，只有政府和一小学，只有一个帐篷商店！k９８１开始有便道，k９９０开始有村庄！（在k９９４牧民家停车！） k９９５有两间空房，可以扎营！k１０００开始上坡，搓板路，k１０１５开始翻狮泉河大坂．k１０２２到顶，海拔４７３５，之后一路下坡，有１１km便道，k１０５８到阿里狮泉河！出狮泉河，柏油路，１４km开始上坡，２４km到大坂顶，之后下坡到k１０９４开始在两个山系间的强对流风区山谷里前行，右侧风非常大，骑行很困难！k１１１４山下是昆萨乡，有茶馆商店！之后起起伏伏，k１１２１开始上坡到k１１２７，风很大．下坡到k１１２１.５扎达路口，k１１３３那不如村，有俩茶馆，上面一家女人叫白玛！出那不如，过桥后开始翻山，k１１３９柏油路终止，石子搓板路约４km到顶，５km下坡，距离那不如约２０km路边开始有土林，搓板路，有便道，距那不如３０km江布村，有茶馆，（住宿要价２５，可讲价）江布村过来２９km扎达路口，大起大伏搓板乱石路，便道很多，风大，骑行困难．３１km处巴尔兵站，有饭店商店，翻过兵站后面的小坡，搓板路风大，慢下１０km到索堆村，有茶馆！住宿每人２５块，可讲价出索堆村，大起大伏搓板路，上坡１７km到顶，之后一路下坡顺溪流而下，有便道，但要过几次河～～４２km到门士乡，风很大，住宿可讲价，天黑后发电，有公话，０.５元～！出门士，慢上坡石子路，但较前面好走．１２km后开始下坡，能看到神山，风很大，过两条河后３３km处再过急流，４３km开始搓板石子路下坡，６２km处到６６km过几条河，最后一条，宽而深，要小心！６３.５km处塔尔钦乡＼神山路口！物价高　！过神山路口，地势开阔，搓板路，起伏不大，有便道，风很大，１６km到巴嘎，有食宿，过巴嘎搓板路，有便道，较平坦，可以看到圣湖，过桥后就是２２km到霍尔，较大，有食宿，天黑后发电！出霍尔，慢上５km，下坡进入山谷，搓板石子路，风减小．起起伏伏沿溪流而上，山脚偶有牧民．１６km路边有两户牧民，开始大起大落翻山包，搓板沙子路，容易陷车，有个坡要推．一直到２７.５km路牌处．开始沙子路的小起伏，风大，但是顺风！慢上坡到４７.５km开始下坡３.５km，进入山谷，可以看到公珠错．搓板沙子路，常陷车，有便道！６３km有两户牧民！９９km到马攸桥大坂顶，海拔５０９５．下坡有便道，起伏大，旁山的搓板路，１２１km处有茶馆，住宿！　１２２km马攸桥公安检查站！

（因为仲巴和萨噶发生鼠疫,从检查站开始封锁,禁止通行.所以搭车过萨嘎到拉拉渡口这边!现在有桥了不）

萨嘎－－－中尼公路３１８线！（萨嘎电话有信号，有邮局是周日周一休息．没联网）从萨嘎过拉拉桥，１１km　１２km有村庄，搓板路，过村庄后慢上在山谷穿行，１９km开始爬坡翻大坂，２０.７km到顶，海拔４６６０．下坡到２５km处折巴乡．２６km又开始爬坡，直上山的路，非常烂，要推车，２９km处能骑，（有１００多米怪坡，看似上坡但却是下坡）３１km处到大坂顶，海拔４８００．之后下坡在开阔地势前行．有一个湖，４４km处起伏慢上坡，进入风区，顶头风非常大，骑行很困难，一直到６２km处马拉道班，有食宿，海拔４５６５．出马拉道班，前行１km多，k６１里程石处有岔路，左转上岔路走，前２km下坡，但都是厚厚的土路，容易陷车．（码表显示４.２km）搓板路上坡，一直上到山顶８.６km处．最后２００多米很陡！山顶海拔４８００．之后一路下坡，在峡谷里穿行，景色很美！１２.７km处与Ｋ６６过来的岔路汇合．顺溪流而下，１６.９开始上６００米的坡，到顶后可以看到佩枯错，１９.４km竖牌处看到西夏帮玛．开始一路下坡，在很开阔的高原上前行．３１.５和３２.５要过河．后面的路一段石头一段沙子，很难走．３７.２km吉隆与聂拉木县界碑．下面是很大的河谷．（下山后沿途风沙很大，不适合扎营）下河谷过桥后有一段细沙土路，要推车！有便道．５１.５km处北边很远的山脚下有村庄．５４.４km有两块草场石碑．５９km过三条河，南边山脚是色龙村，６３km处西夏帮玛峰核心区检查站，有食宿！男人叫扎西，精通英语，汉语只会一点！检查站前面有条河，不宽但深，５km处北边山脚有村庄！石头路不好走．慢下．１４km开始慢慢进入山谷，几十米宽的沙子搓板路，很难走．翻过几道山梁，１９.８km过河．（河里有条路往南走，过桥后通往中尼公路，不用翻大坂）下坡进入峡谷！２７km处北边山脚有村庄，南边山腰上的就是中尼公路３１８线！２９.８km处与３１８线汇合，转过一个弯看见里程石：Ｋ５２６５．３１８路况好，但也是搓板，在峡谷里一路下坡．沿途很多村庄．景色也不错．Ｋ５１９９上柏油路，６km到Ｋ５１９３老定日！出老定日，砂石搓板路，（中尼公路正在修路，今年是桥和涵洞工程）路平而直，Ｋ５１４４.５处珠峰路口（从路口右手上去１０１km到大本营）．Ｋ５１４０处鲁鲁二县公安检查站．柏油路到Ｋ５１３４白坝村．沿途有村庄．从白坝左转进去６km新定日县．电话有信号．有邮局但没联网．白坝的农行外地卡不能用！（就是有钱取不出来！）出白坝，慢上坡，沿途修路，不好走！Ｋ５１１２开始翻山，之后在峡谷里前行，修路不好走．Ｋ５０８３到加错拉大坂顶！（搭车）Ｋ５０５８与新藏线２１９汇合．Ｋ５０５２到拉孜县（农行关门，邮局没联网，电话有信号）．出拉孜，因修路国道封锁禁行，左转上拉柳公路，搓板路沿江而下，从谢门通县上柏油路，８５km到日喀则，深夜１２点！出日喀则，柏油路，平直没起伏，不断有村庄，路边是庄稼，田园风光很美，４６km到白郎县，不大．９１km到江孜县．一路电话有信号，江孜有网吧！县城西边有宗山古堡和白居寺！值得一看！出江孜，砂土搓板路，但较好走．沿途田园风光好，村庄不断！１４km后有几个小起伏．沿江逆流而上，到２５km的村庄开始盘山翻山口，２７.５km到顶，海拔４３００．顶上有满拉水库．沿水库小下后继续上坡，翻斯米拉山口，３１.２km到顶，海拔４３３０．之后下坡在峡谷里前行！土大，４２km开始小起伏慢上，６２km出峡谷在山谷慢上，风大！６５km有小段下坡进入峡谷开始上坡，７７km处到冰川山口．之后３０km下坡，搓板路，土大风也大．从冰川山口下来１８.４km处有个气象站，２１.２km处上柏油路．不用踩，下坡时速能到３５．２９km处浪卡子！出浪卡子，柏油路，沿羊湖而行，沿途有村庄，５１km开始上坡翻岗巴拉大坂，５７.７km到大坂顶．风景非常美～　之后急速下坡２４km，弯多又急，注意安全．一直到８１.７km羊湖电站路口处．小起伏到９１km曲水大桥，风大．过桥右转到９２km处曲水县．开始沿拉萨河而上，风大，时速２５左右！１５２km进入拉萨．１６０km到布达拉宫广场！注意：１.除两山系的强对流风区外，所有风区都是下午四点（北京时间）开始刮风！晚上风小，不会影响扎营！ ２.路上一定要准备润吼糖．３.Ｋ　在数字前面的为里程石上的里程　km　在数字后面的为码表显示里程．除特别提示外，码表每天都会清零！４.一路狗没几个，只有帕羊有很多耷拉着头散步的野狗，不必刻意准备对付它们的家伙! ５.要学会吃藏族食物：酥油茶，糌粑，青稞,饼子，风干羊腿，才有备无患．（不过多数都是在茶馆里消费的．） 关于阿里的诗一首：阿里风光好，求钱赚不到．风吹石头跑，荒山不长毛．

以下是引用老赛在2010-5-28 12:12:00的发言：

看来证两口子要来个2012倒计时旅游花钱大赛，

如果2012不如期到来，证哥可惨了

卡的想法是：2012是个必然。

我的想法其实是一切从头再来！

你说要是开拖拉机上去是不是能更好？

如果是拖拉机我就不用学修车了。

界山大阪是新藏公路最高点——你已经是最牛的司机了，海拔6700米

界山大坂，世界公路之脊

这是新藏公路上一个重要的里程碑和标志地，在心理上，它是新疆和西藏的分界线。一面是真主安拉的领地，一面是佛祖的世界，两个不同的世界在这里交替上演着各自的剧目，甚至一度相互侵犯，直到肉体的嘶杀，但最终谁也未能真正的侵入到对方的领地，就这样直到今天，双方仍然以某个地点交界——同样的风景，不同的世界，宗教总是这样神秘，这样以无形的力量统领着有形的世界。

而事实上，现在的中国版图中，真正的新藏分界线位于界山标志碑以北约50公里处，但来往的人们似乎并不愿意接受。人们仍然固执的认为，界山是理所当然的界山，它的分界线的地位不容置疑，而对于真正的牧民来说，界山似乎并无存在的必要，只要有草、有水，它们就可以把羊子放到哪里。从西藏的阿里去新疆的喀什，我所见到的最后一户牧民在于界山以北200余公里的甜水海，对于生存来说，一块碑的存在仅仅像是一个风景——仅此而已。

如此，界山的确是一种标志，它的意义，地理与心理相比而言，更主要的，是心理上的，因而它在精神上的高度，远胜于它的实际高度。它象征着一种经历，象征着征服和被征服，未走过它的人，它象一柄利剑，让人望而却步；走过它的人，界碑便深深的楔入到了人们的心理，楔的如此之深，让人一生为之自豪，就像阿里山上所流传的一句话：

“界山大坂撒过尿、死人沟里睡过觉、神仙湾上站过哨、班公湖里洗过澡”。

这几件事，做过其中的一件，便足以让世人认为是真正的男人，而做过全部的四件，便被认为是男人中的极品了。死人沟的得名是因当年解放军进藏，夜间露宿此地，次日竟奇迹般的有十八人再也没能醒来，没有人知道这是为什么，只觉得这块地方阴森恐怖，便起了这个可怕的名子；神仙湾哨卡海拔5380米，是世界上海拔最高的哨卡，有“世界第一哨”之称，每一个到边防当兵的战士都以在此哨卡站上一哨为荣；班公湖是万年冰山雪水融化而成，冰凉刺骨，能游上一游，需足够的勇气。由此看来，这几件事当中，最易达到的，便是“界山大坂撒过尿”了。

警示！！9月1日西藏，深圳驴友车辆坠入排龙藏布江，2MM失踪事故反思

http://www.doyouhike.net/forum/backpacking//383693,0,0,1.html#85084484

一个梦，在去天堂的路上 “分牛奶了哦，只过半小时就到吃午饭的地方啦，我们先喝点牛奶，垫垫肚子！” 车在弯弯曲曲的山路上穿梭着，沿湍急凶险的排龙藏布江而上，我侧着身从车子尾箱拿出几瓶牛奶，分给了大家，车的尾箱放满了我们的行李和食品，还晾着鸣沙和焕仪昨天洗了没干的衣服。再过两天我们就到拉萨啦，那是一个梦，那是一个天堂，车队已经走过了川藏线上最艰难的路段，海子司机开着丰田4500，车开的很快，另外两个越野车已落下很远，似乎没了踪影。 醉人的蓝天、洁白的云朵、摇曳的山花还有神奇的雪山，在车窗的位置，外面的一切如此清晰可鉴。看着天堂洒落在人间的美丽，好像梦一样，清凉的江风迎面而入，有点冷，我关了一半车窗，静静的着看只有一半窗口的风景。早上离开波密县后大家都期盼着：拉萨——我们来了，神奇的布达拉——我们来了，后天我们就将到达拉萨。车载音响放着焕仪新买的歌碟，轻快、柔美的旋律环绕心间，我们就这样荡漾在天堂一样的川藏线上。 砰！砰！我下意识的拉住了车窗上的把手，撞车了？我原以为是。哐啷～～哐～～哗啦～～，玻璃破碎的声音充斥耳膜，旋转、翻滚，感觉整个人都飘起来一样，突然一阵冰冷全身袭来，水，冰冷的水！整个人很快被淹没，车祸！翻车了！而且是翻到湍急的江里面了！这时我才意识到出事了。江水一涌而来，巨大的冲力，车子在江中翻滚，水的冲击力洗涮着整个身体，我紧握着把手，什么也看不见，眼镜也早没了踪迹。我用手抓到了那一半窗口的玻璃，想用力把身体往外爬，在探出一半身体的时候，动不了了，窗口太窄自己被掐住了。车子被巨大的江水吞没，不断的翻滚，悬在车外的半个自己也随车翻滚，在车外的一半身体突然看到了模糊的天空和云，听到江水狂泻中拍打石头撞击声，但瞬间再次被卷入江水中，一切恍然而失。江水不断卷着车子翻滚，不知多久我从那半开的车窗中甩出来。被江水推挤着，想抓住了一个石头，但很快滑落，突然伸过一只手，抓住了我，原来是冰空。哆嗦着我们一起站在了一个石头上，回头，什么都看不见，江水已经吞没了一切，看着肆略的江水，无助的泪、头顶的血，顺着脸流下，周围只有乱石和江水咆哮的声音。冰空满脸是血，衣服还滴着水，眼睛写满了恐惧，刚还在说话的鸣沙，刚还在喝牛奶的焕仪已经全无音影。听到呼喊，从公路上方下来了两个的衣衫破旧的人，拿着木棍和绳索把我和冰空从乱石堆中拉起。当我和冰空爬到公路上，拦下过往的车辆，车停下来了，但多半只是看看而已，我呼喊，我祈求，我哭泣，但这些穿戴整齐的人们，这些自己开着小车的人们，漠然的、冷酷的看着我，似乎只是在看一场戏，看一场演出。这时来了一个中巴车，下来了很多藏族人，很快他们就往河边和车子侧翻的地方直接赶过去，帮忙寻找，司机在侧翻处的石头上被找到，重伤，被抬了上了公路。 好心的人帮忙报了警，出事地的交警、公安来了，后来只是看到车子被掐在了近40米远河对岸的一个大石旁，河对岸是无人区，车子孤零零的露出一点轮子的轮廓，挡风玻璃，在侧翻的地方被找到，完全破碎。就这样一直到黑幕落下，午夜12点鸣沙和焕仪还是没有一点消息。当地政府安排了牧民开始沿河搜寻。 时间定格在了这一刹，9月第1天中午的1点，蓝天已不再醉人、云朵已失去色彩，一切已经失去美丽。9月第1天中午的1点，几秒钟的时间一切全然颠覆，恍若梦幻。 2天后焕仪和鸣沙的家属几经周折终于到了这个叫林芝的地方，东久乡排龙藏布江边，家人厮心裂肺的哭喊，却再也唤不回她们。当地的牧民帮忙搜寻到了一个洗涮包，打开看是鸣沙的物品，打开包的时候，里面还有她二姐帮他买的化妆品，尚未用完，二姐顿时哭成整个泪人，把包抱在怀中，叨叨着，“二姐带你回家”， “二姐带你回家”。。。。。看着疾驰而过的江水，我的泪挂满脸颊，我可以回家，而她们已经长眠在这里。如果我也消失在这条天路上，今天母亲、父亲、大姐、妹妹、小妹，他们也厮心裂肺的哭喊着我的名字，我留给他们无限的痛苦，何言以对，站在江边，孤寂、无助、愧疚。那天晚上给大姐打了一个电话，只是说我手机掉水里，坏了，让她别担心我，除了这些我不知道该说什么。后来焕仪的表哥在一江水拐弯处找到了焕仪的一个随身的双肩包，背包依旧，她常常挂在包上的手表也还在，只是指针已经黯然定格。随后的几天我们依旧在排龙藏布江边走着，找着，但是一切已经没有结果。留下一个洗涮包，一个双肩包，鸣沙和焕仪就这样悄然离去。后来当地的牧民、警局告诉我们，那个地段每年都会发生不少的车祸，失踪的人从来都没找到过，也许她们已经到了天堂。每晚在恍惚中睡去，睡中梦中整个人似游荡在西藏，但又不知道在哪里，周围一切如此陌生、荒芜，睡去又醒来。 9天后，我踏上回家的路程，我没有告诉家人，不想他们担心。没有那次回家像这一次如此的令我感觉遥远，令我忐忑不安，敲门的瞬间，我有些迟疑，自己好像已经不是自己。门打开的那刻，母亲漠然的看着我，因为她不知道今天会回家，也许她疑惑于我长长的胡子，也许她疑惑于我无助的眼神，也许疑惑于我无法挂上脸的笑容，也许。。。。即刻她就笑了，说回家也不说一声。我轻轻的拥抱了妈妈，一切不安、一切忐忑砰然消失，爸爸过来了，大姐、妹妹也过来了，我拥抱了每一个家人，在来的路上我就想我要拥抱我的家人，让我们的心更近些，大家都欢言笑语和我说话，只是我漠然不语。坐在沙发上，片刻的沉寂，我嚎啕大哭，这么多天的孤寂、无助、愧疚，全然袭来，我的泪没有遮掩。那天晚上睡了那么多天以来的第一个安稳觉，早上醒来，母亲、父亲已经备好早晨，我最喜欢的面条。在家休息了2个星期，厚重亲情，让我体味到内心的踏实。 回到深圳，航班降落在宝安机场，走出航站楼的时候，我清晰得看到那几个正在办登机手续的我们，很大很大的行囊，很满很满的笑容。那几个我们正准备出发，在去西藏的路上，那是个别样的天堂。清晰，模糊，模糊，模糊了。。。。。。如一缕青烟，触手可及但却抓不住、留不下。

羡慕！向往！支持！如果这就是生活，那么这么早到来，应该是幸福的&幸运的！

“也许有一天，我要告诉人们，我一生中一无所获，只是用一腔澎湃的热血与勇气游历过远方，而且是一个虚幻缥缈而又生动神奇的地方。我活着，不会有无上的荣誉；我死了，也不会留下墓志铭。但是，我愿将我的灵魂放逐在旅行中，让生命化作自由的野风，在哪里飘散，就在哪里把我最后的一口气吐向茫茫的天空！”

一批“疯”老人敢闯西藏阿里

阿里之行：樟木—萨嘎—霍尔—普兰—扎达—狮泉河镇—改则—桑桑—拉萨。

丰田4500越野车司机是一位50岁左右的藏族汉子，曾在阿里地质队开了三年车，由于语言、地理熟悉日后得益不少。从樟木口岸走阿里南线到狮泉河镇再走小北线到拉萨，准备走9~10天，包车费1.1万元，司机吃住自理。

五月十四日　周四

樟木→萨嘎

6 点出发。6点不到司机就催着出发了，匆匆上路吧，趁工人未上班。7点司机加完油带我们到聂拉木县城吃豆浆、馒头，热乎乎地又赶路了。出城不久就被拦，好歹商量不通，最后，塞了两包烟，说好多好话才放行。行了一程被一辆工程指挥车拦了，我们解释：我们是一群上海来旅游的老人，最后放行了，行了又一程被一辆指挥车上上尉小兵气势汹汹地拦在一边，眼看在这前无村后无店之地要呆上十几小时，边上也有好几辆车被拦。过了一会儿，突然，藏族民工与司机嘀咕了几句，就招呼了一声，马上一溜烟地开走了。原来藏民告诉司机小兵走了。总算幸运地逃过了一劫。要不在这荒山野岭呆上十几个小时那不更惨了。

到聂拉木县与吉隆县接壤时已一下子上了3000多米，难怪都又开始有点头痛等高原反应了。在“希峰核心区禁止机动车入内”标牌处，已要进希夏邦马峰区了，先要交65元／人，司机帮说情共交300元／7人。放行了。新藏公路南有喜马拉雅山北有冈底斯山。

途经高山湖佩枯错，深绿色的湖水，南淡北咸，希夏邦马峰映衬的美景早已把路上的麻烦抛入九霄云外了，进入萨嘎县境停车量体温，见脸盆里有两条半尺长的大鱼，是值勤警察闲来去雅鲁藏布江钓来的。

总算来到了萨嘎县城，住入萨嘎宾馆，双标240元／间，不肯还价，司机也不愿走了，晚上总算能洗个热水澡，头有点晕，早早睡了。

五月十五日　周五

萨嘎→霍尔镇（乡）

8:30出发。一路上风景实在好，好几次为了拍好镜头而临时停车，经过马泉湖，中午在帕羊镇用餐，车子弹簧断了，司机找人修车去了。老王平时小包从不离手，可这次竟不顾包自己出去逛了好长时间，害得我为了看好包连自己的太阳镜也丢了。

过“马攸桥检查站”进入阿里地区，过公珠错，初会玛旁雍错圣湖一路走走停停，到霍尔吃晚饭估计赶不到普兰了，只能住下，“老字号餐厅”，20元／人，五人间门锁不上，只能用木棒顶住，夜里小便也只能用脸盆解决了。

五月十六日　周六

霍尔→普兰

8:30出发。今天一路都是柏油路。行不久就能看到玛旁雍错圣湖、藏传佛教、印度、苯教认为世界中心的冈仁波齐峰圣山，“神山之王”是佛教的须弥山，是释迦牟尼的道场，佛经上将其称之为“世界江河的母亲”，今天天气太好了，圣山庄严雄伟，圣湖婀娜多姿，犹如妙龄少女，广阔的湖水蔚蓝、清澈，难怪玄奘《大唐西域记》里称为“西天瑶池”，连绵几十公里雄伟的纳木那尼雪山作背景，没有哪个相机能完整地拍下这无比壮观的全景，司机带我们到湖边小山上一个宁玛派寺庙的且乌寺，寺庙处在一个绝佳的圣湖观景点，居高临下美景一览无余。然后我们去了一家叫：齐吾温泉洗浴中心，30元／人，用泵把温泉水直接打入木桶，水散发出一股硫磺味，水温不高但顶是玻璃的高原太阳直接照到室内气温很高，不敢洗头怕不易干引起感冒，火烛小心为好。藏民认为洗了温泉能带去身上所有的病，保佑你一生平安，果然，从圣湖温泉水出来，托庇神灵，心定气顺，心旷神怡，仿佛已脱胎换骨似的轻松如意。路边两个邋遢的小女藏民引起了大家的同情，给了钱和吃的。绕了一个圈子来到被称为鬼湖的拉昂错，据说水是咸的，水中没有生物，可那湖却又有着另一种妖艳，湖水蓝得异样，弯弯曲曲的湖岸线妩媚无比，美得“妖”，犹如聊斋美女。司机也催着看看就快些离开，大概也怕染上妖气吧！

普兰是中国与尼泊尔、印度的交界处。住县政府招待所，有电木桶中掏水用。

五月十七日　周日

普兰→尼泊尔大厦→古格王朝寺院遗址→鬼湖、圣湖、圣山→巴尔兵站→扎达

8点出发。小车沿着陡且窄的土路直上古格王朝寺院遗址，在离山顶不远的地方开始爬一点路，对面山腰有一排排的山洞就是“尼泊尔大厦”也就是过去佛教徒面壁的修行洞。遗址已有一千多年的历史了，如今只剩下一堆断壁残墙了，山顶有一辆水车，还有几间房子锁着门，显示有关部门正在着手修缮。过检查站时昨天的登记页怎么也找不到了，只能重新登记。

圣山是有“神圣”的威严，远远望去就有一股令人肃然起敬的气势，在一个最佳的朝拜点，司机停车给我们拍照留影，祈求圣灵保佑。昨天已经洗过圣湖温泉水今天又朝拜圣山，想必圣灵定会保佑我们今后人生一路平安吉祥，健康快乐地享受人生吧！

柏油路车子开到100码，在巴尔兵站用午餐，四川饭店的菜价虽贵，味道还可以。

接下来一段路是入藏以来最糟糕的，足足开了五个小时，尽是绕高山的粉土路，一路上到处在修路，常常走崎岖的便道，路上没有看到村庄。但在司机的指点下先后看到了珍贵的三只野驴、两只野羚羊，也算挺幸运的了。在西藏扎达土林国家地质公园观景台看到了山色如土、石状如林的土林，这儿曾经是方圆500公里的湖泊，在喜马拉雅山造山运动时把它托出水面。南面是连续几十公里的拉日雪山。开了五个多小时总算看到远处山上有一片房子了，实在想象不出在这鬼地方还会有如此像模像样的县城，城区是陕西省援建的，因正在修路，旅馆大部分被筑路工借住，所以这儿的旅馆特紧张，比我们后到的已无床位了，有三对小夫妻开了三辆丰田4500越野车晚上十点摸到扎达时，只能住农民家了。我们住的所谓重庆宾馆，实际上是个六人大统间，原来是个店铺没有任何设备，50元／人。旅馆里一间公用厕所锁上后里面打不开，急得在里面拼命敲门，隔壁房间出来个人从外面给开门，特怪。总算水龙头里倒有水。

五月十八日　周一

扎达→古格王朝遗址→狮泉河镇（阿里，噶尔）

扎达藏语“下游有草的地方”，曾是阿里地区的宗教文化中心。

8点出发。古格王朝曾经创造过700多年灿烂的文明，经历十六代世袭国王，曾拥有十万之众臣民，可惜，毁于300多年前的一场战乱后就销声匿迹了，直到1912年一位英国人从印度沿象泉河溯水而上时才被发现了遗址。门票116元一张，10元／人导游费，白殿（白度母）、红殿、大威德殿可惜原供奉的白度母、弥勒等许多佛像文革中惨遭破坏，仅有几根方柱是原物，据介绍此木料是从远方而来本地产不出此种木料的。山下是寺庙，山上是王宫，山顶是古格国王夏宫也就三间屋，冬宫是与大臣住大小山洞内，还有几间断墙残壁是大臣住所、马棚。还有一个秘密通道专用于下山运水上山的。参观时碰到三对小夫妻开了三辆越野车，他们分别来自北京、福建、无锡，昨晚亏得靠卫星导航仪，才在晚上10点摸到扎达，入住藏民家。我们下山时一度迷路。后来沿着河谷上的车轮印子才走出山。大概是去看藏尸洞时，妖魔作崇吧。

镇上有座名寺托林寺，拍了照未入殿。

路上看到有一辆丰田4500四个轮子全陷入淤泥中。今天司机找到一条小路，沿河谷走直奔狮泉河镇，起码近了三分之一多点路程，途中又幸运地遇到两批野羚羊。今天司机也特别兴奋，沿着30度左右斜度的小路，赶超把大卡车远远地甩在后边。终于来到噶尔藏布江边。下面又是柏油路了。

狮泉河镇是阿里专区所在地，也是噶尔县城。比较繁华，比其他县城大些，吃也便宜，川菜馆20元／人吃不了，住三元宾馆标房60元／人，在狮泉河桥边。司机说他找到人为我们代订23日回沪的卧铺票。今天舒舒服服洗澡、洗衣服。

五月十九日　周二

狮泉河镇→班公错→狮泉河镇

8点出发。早晨在旅馆边回族人开的店里，10元一大碗羊肉汤鲜得很，又无一点腥。

班公错有三分之一在印控克什米尔，据说在印度一侧水是咸的，而在中国一侧水却又是甜的了。湖水清澈见底，水面、湖岸边有许多水鸟，先在班公错度假村预定好鱼，一条叫“黄鱼”鱼体略显黄色，肉质紧些，另一条叫“猎湖鱼”据说是国家二级保护动物，捕鱼人说要长成像现在这样大（半斤多）要三十多年，因为是冷水鱼生长期特别缓慢。两人合吃一条红烧、一条清蒸，80元一条，鱼挺大的。点好鱼就乘汽艇去鸟岛，80元／人，来回约一个多小时。岛上停满了鸟，有许多鸟蛋，规定破坏一个鸟蛋罚款1000元，用铁丝网隔离不得超越。但是能如此近距离接触已挺不错了，场面非常壮观，驾艇人热情地爬进铁丝网拿出几个小鸟蛋给我们看，并说人接触过的蛋就不能孵化了。回来途中听说鸟喜欢吃饼干之类，忙掏出包里大饼扳成小块抛向空中，引得大群鸟围着汽艇争食，一只只鸟飞过来在空中就用嘴衔接饼，场面实在刺激！有班头鹰、综头鸥等几千只，湖上有几座岛屿但鸟只停在鸟岛上，不知何因就不停其它岛上？回到岸上，鱼也好了，又是一顿鱼足饭饱，鱼确实鲜美，无一点腥，无泥土气，连我这个在家里从来不喜欢吃河鱼的人，也不顾吃相大块剁颐好不快活。三个50多岁的上海人开着北京吉普也出来旅游，大家碰头十分亲热，相互介绍了情况。他们说准备化四、五个月游新疆、青海、云南、四川、二进西藏，又是一批狂热的驴友。

途中在司机指引下，找到“日土岩画”，就是在岩石上刻了一些看不懂的藏文。回到狮泉河看到一个消防兵牵着一只小藏獒挺可爱，主人热情地邀请我们分别与小藏獒合影。到旅馆给家人发了几封短信，充好电，艰苦的日子只剩三天了。

五月二十日　周三

狮泉河镇→盐湖→改则

8:10出发。出了革吉县城就进入无人区，除了修路工人没有村庄，倒看到了好几批珍贵的野羚羊、野驴、等野生动物，倒霉的相机对焦坏了不能拍。盐湖，在绿色的湖面上盖着一大片白色的盐，终于到了改则县城了，论到后排边上，两个膝盖如同受刑，极度难受，如再在丰田4500里坐七人不要钱我也不敢干了。入住鲁仁宾馆50元／人，两人间，又得从捅里掏水用，晚上停电。

五月二十一日　周四

改则县城→桑桑（乡镇）

8点出发。大多数在灰沙漫天的便道上开，车子空调坏的，车子封闭性差，坐在车子里戴着口罩半天不到就吸满了灰尘。越是人烟稀少的地方越是容易看到野生动物，今天又好几次看到野羚羊、野驴、有三只可爱的野羚羊就在路边，但野生动物非常灵敏，车子一停就迅速逃跑了，只有三只蠢野驴还追着汽车奔了一段路呢！经过了好几个湖，湖水都是漂亮的绿色，有一个叫打加错的湖，大家谁也没有猜中到底那个是打加错？真是大家错！过了打加错又进入了日喀则地区，经过温泉沟，远远的一片沟里到处都是温泉，水温达100度，泉眼中水正在沸腾呢！下到一个温泉眼一试，果然烫手。过22道班走了一长段柏油路，天已完全黑了，常常又要走糟糕的便道，连司机也几次迷路了，路边又见小车陷入坑里，到乡镇桑桑已十点多了，不管三七二十一找了个象样的旅馆住下再说吧，45元／人，两人间，卫生间都锁上不能用，又得掏桶里水用。亏得带了手电筒，否则上厕所就麻烦了。

五月二十二日　周五

桑桑→拉孜→日喀则→拉萨

拉孜藏语“中山顶，光明最先照耀之金顶”

7 点出发。天刚有点亮就出发了，听新闻说藏南地区能看到日全食，可只看到耀眼的太阳并无日全食啊？到处在修路经常在土路便道上开，常常要在干枯的河谷上行驶，亏得丰田4500性能好，前面有辆小车翻车了，还好前挡风玻璃全坏了。颠簸一路总算到了拉孜县城，也是上海援建的，后面全是柏油路了，很快就到日喀则，顺便到班禅行宫：德庆格桑颇章，中午休息，门口几个藏族少年学生在跳街舞，为了早些到拉萨，在外边拍了几张照休息一下就走。

为了控制车速日喀则到拉萨间设5个检查站，站间限定不得少于通过时间，可上有政策下有对策呀，中间全速行驶快到检查站时，停车休息一会儿再开。沿着雅鲁藏布江开开停停总算到了拉萨，司机托的人根本没有给订票，太缺德了！售票处又关门了。只能回来到已预定好的东方大酒店，标房50元／人，舒舒服服洗个澡，明天再说吧。

五月二十三日　周六

拉萨→上海

一大早老朱就来敲门，叫老葛马上与老李去车站排队买票。到车站只有坐票也只能买了再说了。车站戒备森严武警荷枪实弹、警棍、军犬具备，我们想到广场上拍照留念也被断然拒绝，只能在广场外拍，

一上车老葛就缠着列车长，列车员，要求给我们几个上海老人照顾，他们也帮忙很快给我们补上卧铺票，总算可以安顿下来了。19点车到可可西里自然保护区，又多次看到了藏羚羊、野驴，有五只野驴就在铁路边连身上的美丽的花纹也清晰可见。青海的天气比西藏还恶劣又是风又是雨的。可怜的牦牛身上载满了雪仍在草地上安闲地觅食。

阿里印象：

１．阿里一行七人。行程9九天，从樟木走南线往小北线回拉萨。

２．行前也听到一些关于阿里可怕的传说，有些也是事实，平均海拔在 4500米，大部分路是“烂路”或在修，由于地质和气候条件关系即使修好路也经常要损坏。如果身体能承受的话，那么阿里值得一游。圣山岗仁波齐峰、圣湖玛旁雍错震撼人心，鬼湖拉昂错“妖冶悦目”。能亲眼目睹、近距离接触野驴、野羚羊等珍贵的野生动物，实在难能可贵。

３．路况相差太悬殊，霍尔—普兰，普兰—噶尔局部，拉孜—拉萨，22道班—桑桑局部路段全是平整的柏油路，而其余路极差，大部分在修只能走便道。大部分是粉尘漫天的土路。一、二年后路况会有极大改善。游阿里车况一定要好，一定要四轮驱动越野车，最适合的是丰田4500。

４．各地援建的县城都还可以，连偏僻交通不便的扎达也已成一定规模。都能买到苹果、黄瓜、西红柿、鸡蛋等，到处是四川人开的饭馆，吃没有问题。一盆荤菜20元多，素菜10元左右。狮全河镇价格特别便宜，在一家四川饭馆一个人化十几元就足够好了。早饭都能吃到稀饭、豆浆、馒头、鸡蛋、面条等。

４．班公错值得游，难得地能与鸟近距离接触，还能吃到猎湖鱼、黄鱼等珍贵的冷水鱼。

５．日喀则、拉孜是上海援建的，确实与众不同。

25日下午12:45晚点一个多小时到达上海。

43天的西藏、尼泊尔、西藏阿里之行圆满完成。

此行开创了人生的亮点，花甲之年竟能走滇藏线，上海拔5200米的珠峰大本营，上被称为“生命禁区”的阿里，实现首次出国游。朝拜了圣山、圣湖。领受了圣湖温泉水。

行前正好赶上公司享受最后一次体检，主要指标均正常，给了我一个长期高血压的人入藏的信心，第一次入藏仅第一天头有点晕，第二天就好多了，第三天恢复正常给了我敢闯阿里的勇气。

网友们的游记给了我不少知识与经验，拙笔谨作回馈，抛砖引玉之用。老年同志愿我们大家作个健康快乐的老人吧！

西藏旅行，大家最感恐惧的就是高原反应，高原反应因人而异，未上高原前很难预知。身体弱者未必反应大，体魄健壮者未必无反应。09年6月我们16位杭州花甲老人游西藏，火车来回，西藏境内包车游12天。行程为上海-拉萨-八一-波密-然乌-八一-拉萨-纳木错、羊八井-拉萨-日喀则-珠峰大本营-拉萨-上海。我在行前参考了携程网上游记、攻略，获益匪浅。除了有充分心理准备外，入藏前半月开始服高原反应预防用药，进藏后根据个人反应情况对症服药，前提是保证大便通畅、良好睡眠。由于准备充分，我进藏后基本没有高原反应，好开心哦。现将用药情况记录如下，供网友参考。

2. 上赴藏火车后每天服用下列药物：

1） 诺迪康胶囊（主要成分为红景天） 1粒，一日3-4次；

2） 肌苷片（网上介绍）2粒，一日三次；

3） 牛黄解毒丸2粒，一日三次，餐后服用；（胃寒或大便通畅者可减量或不服，便秘者可酌情使用开塞露）

4） 吗丁啉片1粒，一日三次，餐前服用；（促进胃排空，避免胃胀气抬高膈肌影响心肺功能）

5） 超过4000米高海拔地区如出现胸闷、气急情况，酌情服用复方丹参滴丸和氨茶碱片；

6） 每晚睡前酌情服安眠药，保证良好睡眠；

又及：西藏气候干燥，游客容易发生口唇龟裂和鼻出血。口唇、鼻孔可每天涂金霉素眼膏（主要成分凡士林）数次，防龟裂或鼻出血。

[attach]79278[/attach] 川滇藏线上的鲁郎

那我考虑同行一段！