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因为一会还要去坐观潮船,很快的在涡之道里溜达一圈就出来了。

询问服务人员怎样去港口,按我半吊子英语,大概理解就是先往大鳴門桥纪念馆,然后有条路前往港口,十分钟就可以走到。

看看时间来得及看展望台离纪念馆很近,就先去展望台。

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风有点大

接着就悲催了,我没有找到那条小路。关键问题是其实我根本不知道我要去的港口在地图上哪个位置。

然后就开始瞎走,等我再拿着门票找了一个路边店问路时,已经转到了另一个方向。当时已经12:20,当天大潮时间12:50,计划是坐12:30的观潮船,店员告诉我来不及了要走20分钟。谢过店员开始沿着大路往前赶,终于看到了路下方的和门票上的图片长得一样的建筑物和等待出发的汽船。开始狂奔,远远的看到两个服务人员直冲我比划,以为是让我快跑,等到眼前看出来了,是停止的意思,船开走了。两人看我跑的满头大汗,边笑边让我放下包到屋里歇息。

坐下后大姐开始安慰我,问我是要坐BUS走吧,BUS一小时一班,这班船和下班船上岸后都要等同一趟车。那我就宽心了。

然后大姐又问我是哪人,我说CHINA啊。大姐高兴的说,她老公要去北京,干什么我就听不懂了。。。

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2017-10-23 16:26


这就是当时我的迷之路径。
回来后对应BUS走的路线看明白了,那地方有两个港口。对应BUS车站,一个是“亀浦口”,就是我坐船的地方;一个是“鳴門観光港”,就是官网上介绍的大船1800,小船2400半潜艇式的,四周包着厚厚的钢板,且每个座位正对一扇圆形小窗,大家可以近距离看到潜艇外部的情况)的地方。具体这是分属两家公司还是仅仅是船型不同,我也只能半蒙半猜了解至此了。

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大漩涡来了!
因为拿着手机照相,有没有挂绳,生怕手机掉海里,死死的握着,结果好多照片都或多或少有个手指头。。。
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抱着审视的态度去的日本,碰到这种场景怎么能不照下来呢
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评分人数

    • 格日乐: 神奇的漩涡游记好评 + 5
    • 信用证: 这种旋涡视频会更美游记好评 + 10

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接下来就要赶往高松了。
因为当日尚未启用四国PASS券,为了省钱,研究了许久到高松的高速BUS。但因为好多网站无法打开,查找别人的游记里也未找到有这么走的,想到当地再确认。结果还是高估了自己的比划能力,沟通未果,还是老老实实的走铁路吧。
从港口坐BUS到鳴門,鳴門坐火车到池谷换车,再前往高松。
鳴門到高松普通车1460円,特急2640円,普通比特急车程多1小时,但按照当时的实际车次会晚两个小时到达。想了想时间也是很宝贵的啊,坐特急吧。
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池谷过天桥换车,我乘坐的普通列车。
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回望下车站台。
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池谷是个无人小站
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很奇怪这个车站是个换乘站,但见到了最脏的厕所(附近有人,没好意思照)和水池。
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要坐的特急车过来了。
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评分人数

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再看一下江户时代的浮世绘,这张图片很小的时候就见过,这次才知道是鸣门漩涡,还是挺写实的。
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2017-10-23 17:43

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做计划时就发现晚上订的十森旅馆距离栗林车站比高松站更近,买票的时候忘记了,多花了一段车票钱,5~~

下车往住处走,好像赶上学生的放学时间,路过铁路,正好有车要过来。

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十森旅馆到了,在繁华的商业街旁边的小胡同里,门脸很小,幸亏地图定位很精准。

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和头一天入住的小酒店一样,前台在二楼。

二楼同时也是休息区,有开放式的简易厨房,电磁炉、微波炉、冰箱、餐具,聊天吃饭都在这,不允许带任何吃喝进房间。

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三、四楼是房间。我住的房间里两张床,我选择了上铺,不是爬梯,是很舒服的小楼梯。床脚有带锁的小柜可以放贵重物品,还有空间放包。床铺雪白,非常干净。

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公用卫浴间

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楼顶天台修整的很好还有洗衣机。

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参观一圈,先洗个澡,没吃午饭实在是饿了,赶紧出门觅食。

高松最著名之一的就是乌冬面了,就近找了一家店品尝一下。

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这是到日本后第一次正式吃饭,真是吃得连汤都不剩,哈哈。

到小超市转转,买点明日早餐。桃子不便宜。

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商业街很长很长,一是因为明日还要很早起床,二是还有那么多天要走,不能买东西,溜达了一小段就回去睡觉了。

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附近的小公园

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结束第二天的行程。


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回复 51# 信用卡


    特色是吃的一点不剩吗?

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    接下来要花一些篇幅介绍一下四国铁路各种萌萌哒的小火车,因为这也是我选择到四国岛游玩的一个重要因素,接下来的5天就要使用四国PASS券,沿四国铁路围绕四国岛转一整圈了。

    四国的铁路车次较少,部分地方更是要几个小时才有一班车,出发前为了既能完成路线和游玩计划、又能体验更多类型的火车,真是绞尽脑汁,计划是改了又改,也不得不最终舍弃了好多

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2017-10-27 14:02

这就是四国6家铁路公司全部线路图,官网地址:

http://shikoku-railwaytrip.com/tw/railpass.html

下面结合我行程中的照片和官网的照片(补充)按各条线路进行介绍。

第一个四国旅客铁路是重头戏,放到最后再说。

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2、伊予铁路

    伊予铁路株式会社(通称“伊予铁”)于1888年以“伊予铁路会社”的名称,开始了松山与三津区间的运营。它在日本首次采用窄轨的轻便轨道,是日本历史上最早的第2家民营铁路公司。夏目漱石的小说《少爷》曾经介绍了当时运行的列车,并把它形容成“火柴盒一样的火车”。主人公“少爷”前去赴任松山市内中学的教师时搭乘了这趟火车,因此后来它又被称为“少爷列车”。

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上图是官网上的少爷列车照片

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其它涂装电车

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3、土佐电交通

    创业于1903年、拥有111年悠久历史的土佐电气铁路株式会社,于2014年10月1日与高知县交通株式会社及土佐电Dream Service株式会社合并成为“土佐电交通株式会社”,迈出了新的步伐。列车运行时刻、票价等均沿袭原公司的规定,营运路段以高知市中心的“播磨屋桥”十字路口为中心,从西面的伊野到东面的后免町,从北面的高知站前到南面的栈桥通五丁目,路线全长25.3公里。

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找了半天只找到这张,虚了。

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车上空无一人,我的专车

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4、土佐黑潮铁路

    土佐黑潮铁路(通称“黑铁”)运行于高知县东部(后免—奈半利线,后免站至奈半利站区间42.7公里)及西部(中村—宿毛线,漥川站至宿毛站区间66.6公里)。

    在后免—奈半利线沿线,有创作面包超人的漫画家柳濑嵩为各个车站设计的吉祥物(共20站20个)迎接来访的旅客。另外,由于铁路沿着海岸延伸,所以途中有多座高架桥,从车窗可饱览土佐湾的壮丽景色。

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有着开放式露台的弥太郎号列车

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露台上观览一望无际的大海

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站台吉祥物

    中村—宿毛线则连结了高知市与县内西部地区,和JR四国的特急列车路线直通。中村站也是这一地区的枢纽车站,是前往清流四万十川或足折、龙串、柏岛观光的起点

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